Ang mga de-koryenteng sasakyan at mga de-koryenteng motor ay mabilis na sumusulong, at habang ang paggamit ng malalakas na magnetic na materyales at iba pang mga inobasyon ay mahusay para sa kahusayan, ang mga modernong disenyo ay naging masyadong tahimik para sa ilang mga aplikasyon.Ang bilang ng mga e-scooter na kasalukuyang nasa kalsada ay tumataas din, at sa UK capital, ang Transport for London's e-scooter rental trial – na kinabibilangan ng tatlong operator, Tier, Lime at Dott – ay pinalawig pa at tatakbo na ngayon hanggang 2023 Setyembre.Iyan ay magandang balita sa mga tuntunin ng pagbabawas ng polusyon sa hangin sa lunsod, ngunit hanggang sa ang mga e-scooter ay nilagyan ng mga acoustic na sistema ng babala ng sasakyan, maaari pa rin nilang takutin ang mga pedestrian.Upang matugunan ang mga isyung ito, ang mga developer ay nagdaragdag ng mga sistema ng babala ng acoustic na sasakyan sa kanilang mga pinakabagong disenyo.
Upang punan ang naririnig na puwang sa mga sistema ng alarma ng e-scooter, ang mga tagapagbigay ng pagpaparenta ng e-scooter ay gumagawa ng isang unibersal na solusyon na, sa isip, ay makikilala ng lahat."Ang pagbuo ng isang pamantayang pang-industriya na tunog ng e-scooter na maririnig ng mga nangangailangan nito at hindi nakakaabala ay maaaring lubos na mapabuti ang karanasan sa pagmamaneho sa ilang mapanganib na mga kalsada."Sinabi ni Dott co-founder at CEO Henri Moissinac.
Ang Dott ay kasalukuyang nagpapatakbo ng higit sa 40,000 e-scooter at 10,000 e-bikes sa mga pangunahing lungsod sa Belgium, France, Israel, Italy, Poland, Spain, Sweden at UK.Bukod pa rito, nakikipagtulungan sa mga kasosyo sa proyekto sa University of Salford's Center para sa Acoustic Research, ang micromobility operator ay pinaliit ang mga tunog ng hinaharap nitong sistema ng acoustic warning ng sasakyan sa tatlong kandidato.
Ang susi sa tagumpay ng koponan ay ang pagpili ng tunog na magpapahusay sa presensya ng mga kalapit na e-scooter nang hindi nagdudulot ng polusyon sa ingay.Ang susunod na hakbang sa direksyong ito ay nagsasangkot ng paggamit ng makatotohanang mga digital simulation."Ang paggamit ng virtual reality upang lumikha ng immersive at makatotohanang mga sitwasyon sa isang ligtas at kontroladong laboratoryo na kapaligiran ay magbibigay-daan sa amin upang makamit ang matatag na mga resulta," komento ni Dr Antonio J Torija Martinez, Principal Research Fellow ng University of Salford na kasangkot sa proyekto.
Upang makatulong na mapatunayan ang mga natuklasan nito, ang koponan ay nakikipagtulungan nang malapit sa RNIB (Royal National Institute for Blind People) at mga asosasyon ng mga bulag sa buong Europa.Ang pananaliksik ng koponan ay nagpapakita na "ang pagiging kapansin-pansin ng sasakyan ay maaaring makabuluhang mapabuti sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga tunog ng babala".At, sa mga tuntunin ng disenyo ng tunog, ang mga tono na na-modulate ayon sa bilis ng pagbibiyahe ng electric scooter ay pinakamahusay na gumagana.
buffer ng kaligtasan
Ang pagdaragdag ng acoustic warning system ng sasakyan ay maaaring magbigay-daan sa ibang mga gumagamit ng kalsada na makakita ng paparating na sakay kalahating segundo nang mas maaga kaysa sa isang "silent" electric scooter.Sa katunayan, para sa isang e-scooter na bumibiyahe sa 15 mph, ang advanced na babalang ito ay magbibigay-daan sa mga pedestrian na marinig ito hanggang 3.2 metro ang layo (kung gusto).
Ang mga taga-disenyo ay may ilang mga opsyon para sa pag-uugnay ng tunog sa galaw ng sasakyan.Tinukoy ng koponan ni Dott ang accelerometer ng electric scooter (matatagpuan sa hub ng motor) at ang power na nawala ng unit ng drive bilang mga pangunahing kandidato.Sa prinsipyo, maaari ding gamitin ang mga signal ng GPS.Gayunpaman, ang data source na ito ay malabong magbigay ng ganoong tuluy-tuloy na input dahil sa mga black spot sa coverage.
Kaya, sa susunod na lalabas ka sa lungsod, maaaring marinig ng mga pedestrian ang tunog ng acoustic warning system ng isang electric scooter na sasakyan.
Oras ng post: Dis-21-2022