Ang “pagpapahinga ng mga paghihigpit samga electric scooter” na dati nang nagdulot ng mga polarized na reaksyon sa lipunang Hapones ay dumating sa yugto kung saan ito ay opisyal na ipakilala at ipapatupad.Kamakailan ay inanunsyo ng Japanese National Police Agency ang mga detalye ng rebisyon ng Road Traffic Law, at nagsimula ring humingi ng pampublikong opinyon ang gobyerno ng Japan noong Enero 20, 2023. Kung walang mga aksidente, inaasahang magiging opisyal ang rebisyon ng batas. inilunsad noong Hulyo.
Malinaw na ito ay isang paraan ng transportasyon na may mekanismo ng kapangyarihan sa halip na kapangyarihan ng tao, ngunit hindi ito nangangailangan ng lisensya sa pagmamaneho at helmet, at wala rin itong rearview mirror o speedometer.Maging ang mga multa para sa mga paglabag ay kapareho ng para sa mga bisikleta.Kung ikukumpara sa orihinal na bayad para sa mga kotseng mababa sa 50cc, ang mga electric scooter ay nakatanggap ng makabuluhang pagtrato sa pag-amyenda na ito.
Bagong set up ng "specific down payment" at "special down payment" na dalawahang antas, at ang kasalukuyang down payment level ay gagawing "general down payment"!
Noong Enero 19, 2023, inanunsyo ng Police Agency ang mga detalye ng Road Traffic Law Amendment, na kinabibilangan ng pagluwag ng mga paghihigpit sa mga electric scooter, at inaasahang opisyal na ipatutupad sa Hulyo 1.
Sa kabuuan, ito ay isang medyo matapang na hakbang upang paluwagin ang marami sa mga umiiral na hadlang.Ang mga electric scooter na may pinakamataas na bilis na mas mababa sa 20km/h, atbp., at maliliit na paraan ng transportasyon na may sariling pinagmumulan ng kuryente, ay kasama sa bagong kategorya ng “specific small prime mover with self-rotating vehicle” (mula rito ay tinutukoy bilang "tiyak na orihinal na pagbabayad").Hindi mo kailangan ng lisensya sa pagmamaneho, maaari kang magmaneho hangga't ikaw ay higit sa 16 taong gulang, at ang pagsusuot ng helmet ay classified bilang isang obligasyon ng pagsusumikap, kahit na hindi mo ito isinusuot, hindi ito ilegal.
Ang mga kinakailangan sa laki ng katawan para sa klase na ito ay ang kabuuang haba ay mas mababa sa 190cm at ang lapad ay mas mababa sa 60cm, at dapat itong may partikular na orihinal na plaka ng lisensya at mag-aplay para sa sapilitang insurance.Bagama't ang kotse ay dapat na nilagyan ng mga preno at mga turn signal na nakakatugon sa mga pamantayan ng seguridad ng Japan, hindi kinakailangan ang mga rearview mirror at speedometer.Bilang kahalili sa speedometer, ang kotse ay dapat may speed light na kumikislap na berde.
Ang hanay na maaaring legal na magmaneho ay kapareho ng sa mga bisikleta, na mga pangkalahatang linya at daanan ng bisikleta.
Tungkol sa mga pagliko sa kanan (katumbas ng mga pagliko sa kaliwa sa mga bansang nagmamaneho sa kaliwa), ito ay kapareho ng "mga magaan na sasakyan" tulad ng mga bisikleta.Sa madaling salita, kailangan ng dalawang yugto ng pagliko sa kanan, tulad ng kasalukuyang orihinal na grado sa pagbabayad.
Bilang karagdagan, isang bagong klasipikasyon ng "Mga Espesyal na Espesyal na Maliliit na Pangunahing Sasakyan" (mula rito ay tinutukoy bilang "Mga Espesyal na Prime Motors") ay bagong itinatag.Ang sasakyang ito ay limitado sa pinakamataas na bilis na 66km/h at maaaring magmaneho sa mga bangketa kung saan dumadaan ang mga bisikleta.Ang berdeng top speed na ilaw ay dapat na kumikislap.
Bilang karagdagan, ang mga electric scooter na may pinakamataas na bilis na higit sa 20km/h ay kailangan ding kumuha ng lisensya sa pagmamaneho at magsuot ng helmet.Sa kasalukuyang mga regulasyon, ang unang klase ng orihinal na pagbabayad (sa ibaba 50cc) ay tinatawag na "general prime mover self-rotating vehicle (general original payment)" ng bagong amendment.
Oras ng post: Abr-05-2023